[希腊]马诺斯·斯库佛合卢（Manos Skoufoglou） 著
素侠云雪 译
对希腊来说，2月28日是历史性的一天。这次总罢工是自1974年军政府倒台以来，甚至是希腊国家历史上规模最大的一次动员。二百六十多个城市举行了史无前例的集会，包括数十个海外城市，远至阿根廷、韩国和澳大利亚。
2023年的同一天，一列客运列车与一列货运列车发生严重碰撞，造成十一名工人和四十六名乘客（主要是年轻人）丧生。作为希腊政府、国际货币基金组织（IMF）和欧盟的经济调整计划所规定的私有化和撤资政策的一部分，国家铁路公司被出售给意大利国家铁路公司（Ferrovie di Stato Italiano），其结果是加速了铁路的长期退化过程。当时还组织了大规模示威游行和两次大规模总罢工。然而，包括希腊共产党在内的工会官僚拒绝号召进一步罢工，群众运动随之退却。几个月后，右翼政府以惊人的41%的支持率再次当选，这让左翼中的许多人沮丧，因为他们没有意识到，愤怒的情绪还没能那么早地反映到社会意识中。但这颗种子已经播下。
最近，一起明显的掩盖真相的案件被揭露出来，包括掩埋可能暴露公司和国家官员的证据。几周前，即1月26日，受害者父母协会呼吁在议会外举行集会，吸引了希腊国内外二百多多个城市的数千人参加。这改变了议程。全国公共部门工人联合会（National Confederation of public sector workers）和私营部门激进的一级或二级工会呼吁在撞车周年纪念日举行罢工。起初，全国私营企业工人联合会的官僚机构拒绝加入这一号召，但来自下层的压力很快被证明是不可抗拒的。他们被迫改变了决定，于是2月28日成为了总罢工之日。
在举行罢工的途中，参与罢工的情况显然不同寻常。政府高层傲慢无礼的言论使局势更加爆炸。火山爆发了。几乎没有人去上班，几乎没有任何东西在运转。据估计，每个城市参加示威游行的人数占其总人口的25%至40%，抗议者中年轻人占很大比例。在雅典，大规模的警察镇压花了好几个小时也未能驱散人群。
民主的公正要求动员了大量小资产阶级。然而，起主要作用的是工人阶级。大多数受害者属于工人阶级，因为在希腊铁路破旧不堪的状况下，乘坐火车的主要是工人阶级和大学生。工人阶级对收入减少的愤怒进一步加剧了爆炸。工会是组织者，受害者父母协会也是组织者，这与“愤怒者”运动最初的情况不同，需要做大量工作，才能使“愤怒者”运动与有组织的工人达成一致。全国铁路工人工会扮演着背信弃义的角色，它完全受政府控制，不像火车司机基层工会那样从一开始就要求罢工。
最近几天，米佐塔基斯政府转变了政策。他们把罢工说成是全国哀悼日，反对派不得利用。但现在改变游戏规则为时已晚。由于缺乏可信的反对派，政府才得以维持。但要抵御第二次罢工将非常困难。
从极右翼到左翼，所有反对派都支持这场运动，至少口头上如此。但极右翼尽管从政府危机中获利，却无法在动员中发挥积极作用。1月，极右翼的一些标语在集会前出现，但集会一开始就消失了。在罢工中，极右翼完全缺席，除非是卧底。有几次，在人群中被辨认出的法西斯分子遭到了战士们的攻击。只有群众运动的失败才能为极右翼提供将愤怒转移到反动方向的机会。
因此，人们在集会上看到的是左翼的标语和旗帜。但是，各个议会政党、中左翼政党或改良主义政党都不足以解决问题，这也是事实。激进左翼联盟（Syriza）缺乏公信力，因为正是激进左翼联盟政府出卖了铁路。社会民主主义的泛希腊社会主义运动（PASOK）在过去几年中有所复苏，但似乎并未从这场运动中获益——此外，该党是唯一一个在希腊危机中对每项紧缩协议都投了赞成票的政党。从激进左翼联盟分裂出来的康斯坦托普卢（Konstantopoulou）的民粹主义政党（译按：指自由航行党）在民意调查中的支持率不断上升，但在工会和群众运动中却毫无力量。希腊共产党确实拥有相当大的力量——但它拒绝推动任何激进要求，包括政府辞职（甚至泛希腊社会主义运动提出了该要求）或铁路国有化。
没有一个政党真正领导着反对派。当前政治体制的四分五裂类似于危机的最初几年，但也孕育着新的机遇。
独立的反资本主义和革命组织虽然力量有限，但却发挥着重要作用。它们向工会施加压力。他们站在集会的最前线，站在演讲者的讲台之前。他们坚持认为有必要继续下去。面对动员的多元化，他们避免采取宗派主义立场，坚持独立的观点，努力为群众运动提出更激进的方向，强调其阶级性，并为其自我组织提供工具。然而，要发挥好这一作用，质疑改良主义者的领导地位，就必须克服我们自身的局限性、纲领性的不成熟、犹豫不决及例行公事。
我们需要新的里程碑。首先是2023年的妇女节，它通过动员工会和群众发挥了这一作用。然后，我们需要新的总罢工。在过去类似经验的基础上，我们需要在社区建立地方人民大会（local people’s assemblies），在工作场所建立工人联合战线委员会（workers’
