从商业角度看，李嘉诚是香港的成功人士，也是中国的成功人士，他的能力和智慧不容质疑，他抓住了属于自己的时代。
最近，因为一次性卖光43个港口被推上了风口浪尖，政治人物批评他，大报大网批评他，网友更是把他定性为“汉奸卖国贼”。
对于一个将近百岁的老人，我本人暂不想称他为汉奸卖国贼，我还是想称他为李先生。
李先生一次性卖光43处港口，网友们自然而然联想到特朗普的威胁，但实际情况完全如此吗？在给李先生做最终定性之前，我认为需要思考以下几个方面的问题：
是否需要对这43个港口进行层次性分析？
从网上信息得知，位于巴拿马运河的两个港口对中国航运业确属十分重要，不仅仅只是贸易和经济得失的问题，还事关中国与美洲的合作关系。
但是，其它港口并不见得都一样重要，假若都这般重要，那也就并不重要了，重要性不能泛化，至少九成以上港口不至于那么重要。
所以，大家在讨论这件事的时候，不要泛泛关注“43”这个数字，而是要聚焦关键港口的转手过程。
李先生卖光43个港口都是受重压所致吗？
特朗普只威胁要控制巴拿马运河，并没有讲要控制全球港口，李先生受威胁纯属民间猜想，或许他根本就没有受到任何压力。
这里面或许存在另外一种可能，那就是李先生本就愿意将巴拿马的两个港口交给美国财团，一次性卖光其它港口只是用来打掩护，试图表明一个事实：我不只是卖了巴拿马港口，境外的都不要了，我李家就是不想管理港口了。
李先生在决定卖出关键港口之前有没有接触过国内企业？
李先生能够拿到全球那么多的港口经营权，有自己的能力因素，也得益于蓬勃发展的祖国这座靠山，不排除部分港口就是由中国政府牵线达成的交易。
当自己想卖出重要港口的管理权时，作为在中国有特殊认知度的重要商界人物，李先生有责任首先想到国家的利益和需要，应该想到联手国内企业，而不应该优先接触美国财团，有压力，也应当让同胞跟你一起顶着，也应该相信国家有力量帮你顶着。
如果你联系了有关部门，是国家顶不住，是没有国内资本愿意接手，那没有人有资格批评李先生。如果李先生压根就没想过要转给国内企业，那我有理由怀疑他已经不是中国人。
从全国政协副主席梁振英和《大公报》的口气里可以感觉出李先生有不正义行为，官方应该提前表达了意愿，但梁先生和报社又都没有说透，公众都还是在猜测事情的原委。
李先生自己和家人始终保持沉默，不肯露半点口风，这或许是他发大财的奥秘所在。
李先生是否认为卖光港口资产变现就安全了？
在商言商，落袋为安，这是可以理解的。
不过，不知道李先生为何突然就感觉到资产不安全了？难道是害怕自己的资产像俄罗斯富人的欧美资产被没收一样吗？难道李先生认为中国正处在极不安全的战争前夜吗？难道李先生认为中国政府不能保全中国人的海外利益吗？
不管李先生担忧什么，有一点是肯定的：无论你的资产放在哪里，如果没有祖国做后盾，始终是无法保证安全的，你存在瑞士银行也未必就靠得住，你换成黄金存在家里也未必靠得住。
古往今来，没有人能带走财富，也没人能永世传递财富，最后都是要散财的，就看你往哪里散。有了美国庇护，李先生家族也不可能享万世太平。
李先生为何不抛弃香港和内地的港口？
据已知信息，李先生卖光的是海外港口，并没有卖掉香港和内地的港口。
这说明什么？说明他的内心还是认为中国境内的港口最可靠，再大的风险也能保全资产。
如果李先生有串通美国资本转卖港口的既定事实，本人认为，香港、盐田等中国境内的港口管理权也要想办法从李手上收回，或者说要求他转让管理权，全球43个港口经营权你都能全部卖掉，中国境内的为何不能？下一步，大陆和香港方面必须推进这件事。
大中国不能成为李家的金底座，不能成为李家敛财外运的不竭之源。
李先生卖掉的港口会给中国航运业带来多大的负面影响？
媒体现在担忧的最关键点在巴拿马运河两个港口，因为在这两个港口的航运占比极高，中国排第二，仅次于美国。
美国财团控制巴拿马运河港口之后一定会单独针对中国货轮吗？如果单独针对中国，这符合世界航运业共同规则吗？如果它违反了国际规则，中国应该可以据理力争，甚至可以进行报复。
